2020년 형 투싼의 외관은 기존 모델과 동일하다. 그러나 최상위 트림에 적용됐던 디자인 포인트를 전 트림 확대 적용해 고급스러움을 한층 강화했다. 기존 상위트림 일부에만 적용됐던 유광 크롬바 타입 라디에이터그릴이 전 트림 기본 적용됐다. 이와 함께 범퍼 하단부 좌우 양 끝에는 LED 주간주행등과 도어 핸들에는 도어 포켓 라이팅 역시 기본 적용 사양이다.
 

이번에 시승한 투싼은 연식 변경 모델로써 기존 투싼과 완전히 동일한 실내 디자인이 적용됐다. 센터패시아 상단부에 자리 잡은 8인치 플로팅 타입 내비게이션은 블루링크를 포함한 다양한 편의사양을 제공하고 공조기에는 통풍시트를 비롯한 열선시트, 열선 스티어링 휠 버튼 등이 빼곡히 자리 잡고 있어 다양한 기능을 지원한다. 소형 SUV 중 일부 모델에서는 최상위 트림의 풀옵션에서도 통풍시트가 빠지는 경우가 있기에, 차량의 급이 차이를 보이기 시작한다고 해도 과언이 아니다.

특히나 실내 공간은 소형 SUV가 절대로 넘을 수 없는 준중형 SUV의 강점을 고스란히 보여준다. 소형 SUV라는 세그먼트가 생기기 전, 투싼은 국내에서 작은 엔트리급 SUV였지만, 현재는 투싼 아래로 현대 코나와 베뉴가 차례대로 출시돼 투싼을 보고 실내 공간이 작다고 지적하는 소비자들은 많이 사라졌다. 실제로 회사에서 법인차로 사용해 긴 기간 운전했었고, 베뉴는 출시 직후 여러 번 시승을 했기에 이번에 시승한 투싼의 실내 공간이 더 광활하게 느껴졌다.
 

패밀리카로 활용하기 위해서는 트렁크 공간도 무시할 수 없다. 특히나 이제 막 걷기 시작한 아이가 있는 집이라면 더더욱 넓은 트렁크 공간은 필수적일 것이다. 투싼은 513리터의 트렁크 공간을 갖고 있다. 코나의 트렁크 공간은 360리터인 것과 비교하면 약 150리터가 더 크다. 국내 트렁크 용량을 비교할 때 빠지지 않는 골프백으로 비교하면 투싼에는 4개의 골프백이 실리며, 보스턴백까지 실리는 것을 생각하면 3개의 골프백과 보스턴백이 무리 없이 들어간다. 
 

이제는 SUV=디젤 엔진이라는 공식이 국내에서도 많이 깨지고 있다. 국산 SUV에서도 가솔린 엔진의 판매 비중이 크게 높아지고 있는데, 투싼은 연식변경 모델을 출시하며 가솔린 엔진 모델에 엔트리 트림을 신설하는 등 가솔린 엔진의 상품성을 높이는데 집중했다. 투싼에 적용된 1.6리터 가솔린 터보 엔진은 177마력의 최고출력과 27kg.m의 최대토크를 발휘하고 7단 DCT가 맞물린다. 아반떼 스포츠와 같은 파워트레인이지만 SUV의 특성에 맞춰 출력을 낮췄다. 엔진과 DCT가 다른 차종에도 두루 적용되는 만큼, 둘의 궁합은 괜찮은 편이다.
 

투싼에는 다양한 운전자 보조 시스템이 적용된다. 2,255만 원인 기본형 스마트 트림부터 전방 충돌방지, 차로 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고 시스템이 적용된다. 이번에 시승한 베스트 초이스 트림에는 완전정차 및 재 출발을 지원하는 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행 보조 등과 같은 운전자 보조 시스템을 선택사양으로 추가할 수 있다. 소형 SUV에 다양한 편의사양과 안전사양을 적용하면 3천만 원이 넘는 경우도 있다. 그러나 투싼은 기본 트림부터 안전사양이 적용되고 인스퍼레이션에는 운전자 보조 시스템까지 기본 적용된다. ‘준중형 SUV의 가성비’가 크게 주목받는 부분이다.

게다가 일정 트림 이상부터는 소형 SUV에서는 적용조차 할 수 없는 전동식 트렁크가 기본 적용되고, 선택사양이긴 하지만 파노라마 선루프를 적용할 수 있다. 소형 SUV에서는 전자식 사륜구동 시스템을 선택해야 적용되는 후륜 멀티링크 서스펜션 역시 기본 적용 사양이다.
 

이번에 시승한 투싼은 연식변경 모델이다 보니 특별히 추가되는 사양은 없다. 일부 사양이 트림에 기본 적용되고 중간에 모던 초이스와 베스트 초이스, 최상위 트림인 인스퍼레이션이 추가된 정도다. 게다가 이번에 시승한 차량은 최상위 트림인 인스퍼레이션이라고 해도 무방할 정도의 편의 및 안전사양까지 빼곡히 자리 잡고 있는 베스트 초이스 트림이다.
 

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