특히 머슬카의 대표주자로 일컬어지는 포드 머스탱과 쉐보레 카마로는 정식 판매를 통해 쉽게 만나 볼 수 있지만, 닷지 챌린저는 국내에 정식 수입이 되지 않은 관계로 병행수입을 통해 소량만 판매 중에 있다. 그만큼 희소성이 높은데, 닷지 챌린저와 많은 부분이 비슷하지만 준대형 스포츠 세단인 차저 역시 빼놓을 수 없는 머슬카 중 한 대다.
 

현재도 미국에서는 1,2,3세대의 강력한 디자인을 잊지 못하는 사람들이 많고, 6세대부터 준대형 스포츠 세단으로 탈바꿈을 아쉬워하는 소비자들이 많다. 대신 차저의 2도어 머슬카 역할은 닷지 챌린저에게 넘어가 많은 영화에 등장하고 있으며, 국내에서도 많은 팬을 거느리고 있다.
 

그 결과 차저 데이토나는 개선된 공력성능으로 나스카 레이싱 최초로 200mph(약 321km/h)의 속도를 기록했고, 당시 나스카 레이싱 우승을 차지했다. 이후 에어로 파츠 부착 시 페널티를 부과하자는 규정 덕분에 차저 데이토나는 나스카 레이싱에서 철수했다. 그래도 아직 미국인들에게 차저 데이토나는 미국을 대표하는 강력한 스포츠카로 기억되고 있으며, 미국 올드카 경매장에서 간혹 모습을 드러내 높은 가격에 거래되고 있다.
 

전면에는 작지만 검은색으로 처리한 그릴이 적용됐다. 그러면서 왼쪽에는 닷지의 고성능 차량에 적용되는 헬캣 엠블럼이 붙어 있어 강력한 성능을 암시한다. 범퍼 하단부에는 세 부분으로 분리된 검은색 공기흡입구가 자리 잡고 있으며, 안개등과 같은 별다른 부품이 적용되지 않아 단순미를 극대화했다. 고성능 모델이지만 후드 역시 냉각 성능을 위한 공기 흡입구를 제외하고는 단순한 편이다.
 

초대 차저 데이토나가 차저와 디자인이 크게 다른 것과 비교하면 이번 차저 데이토나 에디션은 차저와 큰 차이점을 보이지 않아 심심할 정도다.
 

성능은 강력해 동급 모델들을 압도하기에 충분해 보인다. 차저 데이토나 에디션에 적용된 6.2리터 V8 가솔린 엔진은 슈퍼차저가 적용돼 717마력의 최고출력과 약 89.9kg.m의 최대토크를 발휘한다. 성능이 강력한 만큼 데이토나 에디션에 적용된 20인치 휠과 그 안에는 강력한 제동성능을 위해 전면 6P, 후면 4P 브레이크가 적용됐다.
 

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